ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΝΕΑΣ ΜΕΘΟΔΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΑ ΤΑΣΕΩΣ ΟΔΗΓΟΥΜΕΝΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΦΟΡΤΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ ΣΥΓΧΡΟΝΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Abstract

ΣΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ ΑΥΤΗ ΜΕΛΕΤΗΘΗΚΕ ΣΧΕΔΙΑΣΤΗΚΕ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΚΕ ΕΝΑΣ ΤΡΙΦΑΣΙΚΟΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΑΣ ΤΑΣΕΩΣ, Ο ΟΠΟΙΟΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ ΜΙΑΣ ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ. ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΑΥΤΟΥ ΑΝΑΠΤΥΧΘΗΚΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΜΕΘΟΔΟΣ, Η ΟΠΟΙΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΕΙ ΕΝΑΝΤΙ ΤΩΝ ΓΝΩΣΤΩΝ ΜΕΘΟΔΩΝ ΣΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ, ΟΤΙ ΕΠΙΤΥΓΧΑΝΕΙ ΣΕ ΠΟΛΥ ΣΥΝΤΟΜΟ ΧΡΟΝΙΚΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ, ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ, ΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΤΡΙΦΑΣΙΚΟΥ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΕΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΕΣ ΤΑΣΕΙΣ ΑΥΤΗΣ. ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΑΥΤΟ ΣΥΝΕΠΑΓΕΤΑΙ ΑΥΞΗΣΗ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ ΚΑΙ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΟΥ ΒΑΘΜΟΥ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΙΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ. Η ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΕΙ ΤΟΣΟ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΟΣΟ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗ ΜΟΝΙΜΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΙΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ. Η ΝΕΑ ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΕΛΕΤΗΘΗΚΕ ΑΡΧΙΚΑ ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ ΜΕΣΩ ΕΝΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΕΞΟΜΟΙΩΣΗΣ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΑΝΑΠΤΥΧΘΗΚΕ ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ. ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ Η ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΜΕΘΟΔΟΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΜΕ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΣΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΑ ΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΚΕ ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΥΤΗΣ. ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΗΣ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΗΤΑΝ ΑΦ'ΕΝΟΣ Η ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΣΗ ΤΩΝ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΣΥΝΑΧΘΗΚΑΝ ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΕΞΟΜΟΙΩΣΗΣ ΚΑΙ ΑΦ'ΕΤΕΡΟΥ Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΙΑΣ ΠΡΟΤΥΠΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ Η ΟΠΟΙΑ ΘΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΗ ΝΕΑ ΜΕΘΟΔΟ. ΑΞΙΟΣΗΜΕΙΩΤΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΥΤΩΝ ΤΗΣ ΕΞΟΜΟΙΩΣΗΣ ΠΑΡΑΤΗΡΕΙΤΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΟΜΟΙΟΤΗΤΑ.

A NEW OPERATIONAL METHOD OF A SYNCHRONOUS MOTOR FED BY A LOAD COMMUTATED THYRISTOR INVERTER IS DEVELOPED IN THIS WORK. THE BASIC ADVANTAGE OF THE SUGGESTED METHOD IS THAT THE THREE PHASE INVERTER OPERATES AS LOAD COMMUTATED JUST AFTER THE FIRST ELECTRICAL PERIOD FROM THE STARTING OF THE MACHINE, WHEREAS IN OTHER KNOWN METHODS THE INVERTER COULD BE LOAD COMMUTATED WHEN THE MACHINEROTOR HAS TRACED OUT A GREATER NUMBER OF REVOLUTIONS. THUS THE OPERATION TIME OF AN AUXILIARY CIRCUIT WHICH IS NECESSARY FOR THE THYRISTOR TURN OFF IS MINIMIZED, THAT IMPLIES A GREATER EFFICIENCY AND A BETTER DYNAMIC PERFORMANCE OF THE DRIVE SYSTEM. BESIDES WHEN THE PROPOSED METHOD IS USED THEN THE DRIVE SYSTEM HAS BETTER OPERATIONAL CHARACTERISTICS IN THE STEADY STATE OPERATION COMPARING WITH A DRIVE SYSTEM WHICH IS PULSED USING THE OTHER KNOWN METHODS (NOTPWM). THE RIGHT OPERATION OF THE SUGGESTED METHOD HAS BEEN APPROVED BY COMPUTER SIMULATION AND EXPERIMENTAL TESTS. THE EXPERIMENTAL TESTS HAS BEEN DONE INLABORATORY USING A THREE PHASE CONVERTER WHICH HAS BEEN CONSTRUCTED DURING THIS WORK. AN EXCELLENT AGREEMENT CAN BE NOTED BETWEEN THE SIMULATION AND THE EXPERIMANTAL RESULTS.