Σχέση δρομικής επιβάρυνσης στους αγώνες ποδοσφαίρου με το φορτίο των προπονήσεων στους μικρόκυκλους της αγωνιστικής περιόδου σε επίλεκτους ποδοσφαιριστές αναπτυξιακής ηλικίας

Abstract

The purpose of this study was a) to examine the relationship between running load during the training microcycle with the running load during official matches and b) to determine the optimal training / match ratio for running demands within the competitive microcycle in elite youth football players. The sample consisted of 20 elite youth athletes (mean age: 16.4 ± 0.3 years) from an Under-17 team participating in the Greek Superleague. Running load data were collected across 18 training microcycles and corresponding official matches using a GPS tracking system (18 Hz; APEX, STATSports, Newry, Ireland). The performance variables recorded and analyzed included total distance (TD), high-speed running distance (HSRD; 19.8–25.2 km/h),sprint distance (ZONE 6), medium-intensity accelerations (ACC) (> +2 m/s²), and medium-intensity decelerations (DEC) (< −2 m/s²). To determine the optimal training volume for each variable, the training / match ratio was calculated across allmicrocycles. Based on these values, three categories of training / match ratios were created, and the microcycles were grouped accordingly. The statistical analysis revealed a very strong positive correlation for TD (r= 0.820, p= 0.001), a strong positive correlation for HSRD (r= 0.658, p= 0.001), moderate positive correlations for ZONE 6 (r= 0.473, p= 0.001) and DEC (r= 0.478, p= 0.001) and a low positive correlation for ACC (r= 0.364, p= 0.001). No significant differences were found between the categories in terms of the training / match ratio for TD and ZONE 6 with respect to match performance. However, significant differences were identified for HSRD between categories 2 and 3 (R= 1.43 and R= 2.60, p= 0.012), for ACC between categories 1 and 3 (R= 2.42 and R= 4.45, p= 0.050), and between categories 2 and 3 (R= 3.29 and R= 4.45, p= 0.046), and for DEC between categories 1 and 3 (R= 2.28 and R= 3.94, p= 0.034). In conclusion, the high correlation between the load in the competitive microcycle and match performance showed that TD can positively influence the coverage of greater distances during matches, while high-intensity variables such as HSRD, medium ACC and DEC should be trained within the competitive microcycle at the ratios of R= 1.43, R= 2.42 to 3.39 and R= 2.28 to 3.11, respectively. For ZONE 6, the training / match ratios of R= 0.59 and R = 1.13 resulted in greater distances covered during the match, 40 and 36 meters, respectively, compared to the ratio of R = 2.91, without showing significant differences. However, in football, even such differences may be crucial in determining the outcome of a match.

Σκοπός αυτής της μελέτης ήταν α) η συσχέτιση της δρομικής επιβάρυνσης του μικρόκυκλου με τη δρομική επιβάρυνση του αγώνα και β) ο προσδιορισμός της βέλτιστης αναλογίας προπόνηση/αγώνα για τη δρομική επιβάρυνση στον αγωνιστικόμικρόκυκλο σε ελίτ ποδοσφαιριστές αναπτυξιακής ηλικίας. Το δείγμα αποτέλεσαν 20 νεαροί ελίτ ποδοσφαιριστές (μέσης ηλικίας 16.4 ± 0.3 έτη), μίας ομάδας Κ17 τηςΕλληνικής Superleague. Η καταγραφή της δρομικής επιβάρυνσης στους 18μικρόκυκλους και επίσημους αγώνες έγινε με συσκευή ανίχνευσης θέσης (GPS) (18 HZ; APEX, STATSports, Newry, Ireland). Οι μεταβλητές που καταγράφηκαν και αναλύθηκαν ήταν η συνολική διανυόμενη απόσταση (TD), η διανυόμενη απόσταση με υψηλή ταχύτητα (HSRD) (19.8-25.2 km/h), η διανυόμενη απόσταση με σπριντ (ZONE6), οι επιταχύνσεις μεσαίας έντασης (ACC) (+2m/s²) και οι επιβραδύνσεις μεσαίας έντασης (DEC) (-2m/s²). Ο προσδιορισμός του βέλτιστου όγκου προπόνησης στον μικρόκυκλο για κάθε μεταβλητή ορίστηκε η αναλογία δρομική επιβάρυνση μικρόκυκλου / αγώνα για όλους τους μικρόκυκλους. Σύμφωνα με τη μέθοδο αυτή, δημιουργήθηκαν 3 κατηγορίες (CATs) διαφορετικής αναλογίας δρομικής επιβάρυνσηςμικρόκυκλου / αγώνα, στις οποίες ομαδοποιήθηκαν οι μικρόκυκλοι. Από τη στατιστική επεξεργασία και ανάλυση των δεδομένων, η TD εμφάνισε πολύ υψηλή θετική συσχέτιση (r=0.820, p=0.001), η HSRD υψηλή θετική συσχέτιση (r=0.658, p= 0.001), η ZONE 6 και η DEC μέση θετική συσχέτιση (r=0.473, p= 0.001 και r=0.478, p=0.001) και η ACC χαμηλή θετική συσχέτιση (r=0.364, p=0.001) μεταξύ δρομικής επιβάρυνσηςμικρόκυκλων και αγώνων. Για τις μεταβλητές TD και ZONE 6 δεν βρέθηκαν σημαντικές διαφορές μεταξύ των κατηγοριών στην αναλογία δρομική επιβάρυνση μικρόκυκλου / αγώνα, αναφορικά με τη δρομική επίδοση στον αγώνα. Στη HSRD, παρατηρήθηκε στατιστικά σημαντική διαφορά μεταξύ των κατηγοριών 2 και 3 (R=1.43και R=2.60) (p=0.012, p≤0.05), για τη ACC μεταξύ των κατηγοριών 1 και 3 (R=2.42 και R=4.45) (p=0.050, p≤0.05) και μεταξύ των 2 και 3 (R=3.29 και R=4.45) (p=0.046, p≤0.05) και για τη DEC μεταξύ των κατηγοριών 1 και 3 (R=2.28 και R=3.94) (p=0.034,p≤0.05). Συμπερασματικά η υψηλή συσχέτιση της επιβάρυνσης στον αγωνιστικό μικρόκυκλο με τη δρομική επίδοση στον αγώνα έδειξε ότι η TD μπορεί να επηρεάσει θετικά την κάλυψη μεγαλύτερης απόστασης στους αγώνες ενώ οι HSRD, ACC και DEC, υψηλής έντασης μεταβλητές θα πρέπει να προπονούνται στον αγωνιστικόμικρόκυκλο με τις αναλογίες R=1.43, R=2.42 με 3.39 και R=2.28 με 3.11 αντίστοιχα. Για τη ZONE6, οι αναλογίες επιβάρυνση μικρόκυκλου/αγώνα R=0.59 και R=1.13, εμφάνισαν μεγαλύτερη διανυόμενη απόσταση στον αγώνα, 40 και 36 μέτρα αντίστοιχα, από την αναλογία R=2.91 χωρίς σημαντική διαφορά, η οποία όμως στο άθλημα τουποδοσφαίρου, είναι πιθανό να είναι σημαντική στην έκβαση ενός αγώνα.